DesAires en el Aeropuerto de Ciudad Real

7.12.16 |

 

  G3A una de las empresas que pactó con CRIA la compra del aeropuerto de Ciudad Real amenaza con los tribunales 
 
 
La ídilica foto con la que sellaba el pacto entre el adjudicatario del Aeropuerto de Ciudad Real, CR Internacional Airport ( CRIA ), y sus dos socios con los que acordó la puesta en marcha de la infraestructura, Global3Aéreo ( G3A )y Grupo Orden 12, ha tardado poco más de siete meses en quedar hecha añicos. Lo que el pasado 15 de abril eran caras de satisfación y alabanzas a un proyecto que ponía sobre la mesa una inversión multimillonaria, de nada más y nada menos que 579 millones de euros, promesas de generación de más de 7.700 empleos, ha dejado paso en noviembre a una sombra de incertidumbre que se cierne sobre un proyecto que llama de nuevo a las puertas de la justicia. Miguel Ángel Castel, Director Ejecutivo de GlobalAéro, con sede en Teruél, anunció a La Tribuna que está valorando “con mucho detalle, como actuar para defender y reclamar legalmente, posiblemente con una querella penal, lo que nos corresponde y lo que se ha pactado” esto es, la vigencia del reparto primero entre los tres socios del aeropuerto “ se habló de que íbamos a tercios “ y, tras la salida de Grupo Orden 12 del proyecto, de un acuerdo de socios entre las dos sociedades que quedaban que, sin embargo, nunca ha llegado a materializarse en un documento.
 
Castel reconoce que su grupo hasta la fecha, no ha puesto ni un duro en la infraestructura, en suspensión de pagos desde el mes de junio de 2010, y a la venta otros más de dos años, aunque avanza eso si, que con el apoyo de “ inversores y la industria” están trabajando ya “ para el día 1 de Mayo del 2017 presentar una oferta de compra directa en el momento en el que él incumpla “.

Él es Rafael Gómez Arribas, uno de los tres principales accionistas de la empresa CR Internacional Airport, y la fecha es la que aparece marcada en rojo en el calendario que decide el futuro más inminente del Aeropuerto. Para entonces, CRIA deberá haber puesto sobre la mesa del juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real el dinero que le quede por pagar hasta sumar los 56,2 millones de euros que fueron aceptados por el juez Carmelo Ordónez para adjudicarles el aeropuerto de manera provisional en abril. En G3A, que en esa subasta llegó a ofertar 100.000 euros menos que CRIA, entienden que estos no van ha poder materializar esa compra y acusan a Gómez Arribas de negarse a firmar el acuerdo de socios repetidamente y dejarles así “en la cuneta“. “ Queremos que se respete lo pactado , queremos tener la posibilidad de estar donde estábamos y en las condiciones que siempre se han dicho y reconocido. No queremos dinero y no es una pataleta de un niño pequeño “.

Achaca ese cambio de postura a su ignorancia y atrevimiento y a que desconoce dónde está metido, porque no concreta nada, índica Castel, cuya intención es traladar a Ciudad Real un proyecto de parque aeroespacial similar al que en su día planteó para el Aeropuerto de Teruel en 2014 pero que no llegó a concretarse.
 
Castel reconoce que su grupo hasta la fecha, no ha puesto ni un duro en la infraestructura, en suspensión de pagos desde el mes de junio de 2010, y a la venta otros más de dos años, aunque avanza eso si, que con el apoyo de “ inversores y la industria” están trabajando ya “ para el día 1 de Mayo del 2017 presentar una oferta de compra directa en el momento en el que él incumpla “.

Él es Rafael Gómez Arribas, uno de los tres principales accionistas de la empresa CR Internacional Airport, y la fecha es la que aparece marcada en rojo en el calendario que decide el futuro más inminente del Aeropuerto. Para entonces, CRIA deberá haber puesto sobre la mesa del juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real el dinero que le quede por pagar hasta sumar los 56,2 millones de euros que fueron aceptados por el juez Carmelo Ordónez para adjudicarles el aeropuerto de manera provisional en abril. En G3A, que en esa subasta llegó a ofertar 100.000 euros menos que CRIA, entienden que estos no van ha poder materializar esa compra y acusan a Gómez Arribas de negarse a firmar el acuerdo de socios repetidamente y dejarles así “en la cuneta“. “ Queremos que se respete lo pactado , queremos tener la posibilidad de estar donde estábamos y en las condiciones que siempre se han dicho y reconocido. No queremos dinero y no es una pataleta de un niño pequeño “.

Achaca ese cambio de postura a su ignorancia y atrevimiento y a que desconoce dónde está metido, porque no concreta nada, índica Castel, cuya intención es traladar a Ciudad Real un proyecto de parque aeroespacial similar al que en su día planteó para el Aeropuerto de Teruel en 2014 pero que no llegó a concretarse.
 
El responsable de G3A habla de conversaciónes con CRIA mantenidas estos meses para sindicar acciónes en un momento inicial, en el periodo de los tres socios, o la existencia de un requerimiento judicial a inicios de agosto en los que desde su grupo se le decía a CR Internacional Airport que tenían “ listos “los inversores de la primera ronda “ con 1,7 millones de euros para poner ántes del 15 de agosto “, fecha en la que debían de cumplir con el 5% del aval obligatorio del aeropuertoe incluso con una partida para empezar a movernos a nivel comercial. Todo supeditado a la firma de pacto de socios, porque no íbamos a entrar poniendo el dinero a la buena de Dios”, explica Castel, que se refiere al proyecto de CRIA como poco viable para el futuro del Aeropuerto de Ciudad Real, ligado a la construcción y el tráfico de pasajeros y carga.

De hecho, del proyecto poco más se sabe. Gómez Arribas reconocía este verano que no acudió al proceso de compra del aeropuerto para dedicarlo, fundamentalmente, al “uso industrial y cargero”, sin excluir su uso para el pasaje, que debería de tener, a su juicio, un volumen de negocio muy reducido, con un máximo de 850 operaciónes de carga al año y la posibilidad de transportar 10.000 pasajeros al año, aunque en G3A aseguran que, por ahora, ese proyecto se sustenta en apenas “dos folios, en los que se explica el gran aeropuerto que hay”, sin un modelo de negocio claro.

Eso si, hasta el momento CRIA si está cumpliendo con las condiciones fijadas por Ordoñez en su auto de adjudicación. Completó ántes del 15 de agosto el pago del aval y desde el 1 de mayo se ha hecho cargo de los actuales gastos de mantenimiento, seguridad, limpieza y personal del aeropuerto, en total, unos 100.000 euros mensuales.

Fuentes de la empresa niegan que “haya o exista un acuerdo susbrito con terceras empresas”. 
Fuente :  La Tribuna de Ciudad Real  Domingo 27 de Noviembre de 2016

Hispano Lusitana de Aviación y el Aeropuerto de Ciudad Real

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Hispano Lusitana de Aviación, HLA , es una empresa dedicada al mantenimiento en Línea de aviación con licencia Parte 145 en diferentes tipos de aviónes con implantación en todos los principales aeropuertos españoles.

Conforme a su licencia y capacidades, en la actualidad, atiende a Aerolíneas en 14 aeropuertos en los que posee instalaciónes, equipos y personal cualifacado. HLA fue fundada en junio del 2004 en el aeropuerto de Málaga por iniciativa de empresarios portugueses y españoles, de ahí su nombre.

Desde entonces, y tras un continuo esfuerzo y proceso de expansión, HLA es la principal proovedora española de mantenimiento en línea con las principales compañías aéreas de bajo coste de Europa, así como algunas canadienses y norteafricanas, de ahí su presencia en ese gran número de aeropuertos.

HLA, en este periódo, se ha convertido en el MRO con mayor implantación en España, incluyendo las islas, y conjuntamente con su asociada LAS también en Portugal, lo que le ha permitido adquirir una gran experiencia en la ejecución y gestión del mantenimiento aeronáutico.

Debido al continuo avance tecnológico y a los mayores requerimientos por parte de sus clientes, HLA ha decidido dar un salto cualitativo de suma importancia : Iniciar el Mantenimiento Base. Para ello formalizará un acuerdo de sociedad para la construción de un hangar de gran capacidad con los nuevos propietarios del Aeropuerto de Ciudad Real, CRIA SL, ante su envidiable situación y posibilidades para atender aeronaves de todo tipo. Este gran proyecto, que permitirá la realización de revisiónes " C " y asistencia técnica de gran calibre, tiene previsto empezar a materializarse en el primer trimestre de 2017 con inicio de las obras del hangar.

El nuevo hangar de 6.000 m2 de superficie cubierta que se proyecta construir en el aeropuerto de Ciudad Real, tendrá capacidad para tratar simultáneamente dos Boeing 737 o alternativamente un Boeing747.
 Debido al mantenimiento que pretende realizarse se prevé una carga de trabajo muy importante lo que requerirá una plantilla amplia con una alta cualificación. Por eso, a través de la aprobación Parte 147 de su asociada LAS se pretende iniciar la formación de estos técnicos que servirán de fuerza de trabajo y reclutamiento para un continuo flujo de mano de obra mediante la instalación de una escuela de formación adecuada. Por este motivo la nueva propietaria del Aeropuerto Internacional de Ciudad Real ( CRIA ), en colaboración con las administraciónes locales afectadas, está promoviendo el recurso potencial de las últimas promociónes de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico formados en la Fundación Virtus de Puertollano (Ciudad Real).

El aeropuerto de Ciudad Real estrena página web

6.10.16 |


CR International Airport, la empresa gestora del aeropuerto de Ciudad Real, ha estrenado este martes la nueva web oficial de la infraestructura, www.airportcr.com, con contenidos exclusivamente en inglés, por el momento.

En su presentación, la empresa, que hasta la fecha ha depositado en el Juzgado de Primera Instancia y de lo Mercantil de Ciudad Real el aval del 5% de un precio total de 56,2 millones de euros, destaca que el aeropuerto tiene «la segunda mayor pista de aterrizaje de la Península Ibérica», con una longitud de 4.200 metros, así como terminales de carga y pasajeros «plenamente operativas».

Además, sostiene que el aeropuerto «no tiene restricciones ambientales importantes» y puede estar en funcionamiento durante 24 horas, los siete días de la semana.

Los nuevos dueños destacan que el aeropuerto está conectado a la autovía A-41 y distante 15 minutos de las estaciones de tren de Alta Velocidad (AVE) de Ciudad Real y Puertollano.

En este sentido subrayan que el AVE «bordea» la propiedad y «los planes se han desarrollado para construir una estación de tren de carga y pasajeros». «También limitan con el aeropuerto algunos de los principales gasoductos y oleoductos», aseveran.

Por otra parte, explican que se está trabajando para «recuperar todas las licencias de vuelo necesarias», y que el desarrollo del proyecto ha sido planeado en diversas fases para operaciones de carga, mantenimiento, reparación de aviones y operaciones con pasajeros.

Transporte nacional de grupaje y cargas parciales en la península.

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Cinco enlaces para mejorar la productividad para ser más productivo exportando

10.8.16 |


  1. Cálculo de cajas que caben en un container: En winnergo.cl encontrarás una calculadora que estima el número de cajas que caben en un contenedor —de 20FT y de 40FT. Eso sí, es necesario conocer las dimensiones de la caja y las unidades de producto que caben por caja.
  2. Consulta de Incoterms International Commercial TermsPara una consulta rápida de los Incoterms 2010 solo disponible en inglés o francés podemos hacerlo en la fuente ICC International Chamber of CommerceCámara de Comercio Internacional. La ICC se ocupa de regular temas relacionados con el comercio internacional como por ejemplo: políticas comerciales, bancos, impuestos, ley de la competencia, tecnologías de la información , transporte, medioambiente, energía…
  3. Consulta sobre el riesgo país. Podemos consultar datos sobre el país a donde queremos exportar en el Coface por ejemplo para tenerlo en cuenta a efectos del seguro de transporte que hemos de contratar. En su página en inglés, disponemos de un buscador rápido por países sectores,en el que se facilita información de riesgo país sobre 156 países además, de analizar y clasificar los distintos países del mundo, aplicando criterios como la situación financiera, el comportamiento de pago de las empresas, el potencial económico y el entorno político del país.
  4. Consulta de la partida arancelariaCuando es necesario saber la partida arancelaria por ejemplo, para informar en la factura comercial a nuestro cliente o para dar datos para el despacho de aduanas podemos hacer una consulta rápida y sencilla por términos en el buscador de la página deCámaras.
  5. Consulta de acuerdos de comercio en vigor. A través del portal SICESistema de Información sobre Comercio Exterior es posible saber si nuestra operación comercial podrá beneficiarse de alguno de los acuerdos comerciales vigentes.